1. Folosiți ulei lubrifiant cu grad de vâscozitate corespunzător
Pentru motoarele pe benzină, API SM/CF/GF-4, clasele SL/CF/CF-3 de ulei de motor pur pe benzină trebuie selectate în funcție de condițiile de utilizare; pentru motoarele diesel, API CI-4/SL, CH-4/ Pentru uleiul de motor diesel pur de calitate SL, standardul de selecție nu trebuie să fie mai mic decât cerințele specificate de producătorul motorului.
2. Înlocuiți în mod regulat uleiul și elementul de filtru
Lubrifianții de orice grad de calitate se vor schimba în calitatea uleiului în timpul utilizării. După un anumit kilometraj, performanța se deteriorează, ceea ce va cauza diverse probleme motorului. Pentru a evita apariția defecțiunilor, uleiul trebuie schimbat în mod regulat în combinație cu condițiile de utilizare, iar cantitatea de ulei utilizată trebuie să fie moderată (de obicei, limita superioară a indicatorului de ulei este mai bună). Când uleiul trece prin porii filtrului, particulele solide și substanțele vâscoase din ulei se acumulează în filtru. Dacă filtrul este blocat și uleiul nu poate trece prin elementul de filtru, acesta va sparge elementul de filtru sau va deschide supapa de siguranță. Trecerea prin supapa de bypass va aduce în continuare bunurile furate înapoi în partea de lubrifiere, ceea ce va promova uzura motorului și va crește poluarea internă.
3. Curăţaţi sistemul de combustibil în mod regulat
Când combustibilul este furnizat în camera de ardere prin calea combustibilului, se vor forma inevitabil coloizi și cocs, care se vor depune în pasajul combustibilului, injectoarele de combustibil și camera de ardere, care vor interfera cu fluxul de combustibil și vor distruge aerul normal{{ 0}}raportul combustibilului și faceți combustibilul. Atomizarea slabă cauzează probleme de performanță, cum ar fi creșterea maximă a motorului, ciocănirea, ralanti instabil și accelerație slabă. Curățați în mod regulat sistemul de alimentare pentru a controla formarea depunerilor de carbon, astfel încât motorul să poată fi întotdeauna menținut în cea mai bună stare.
4. Înlocuiţi regulat anodul anticoroziv
Corpul, motorul principal și sistemul de transmisie sunt echipate cu anozi anti-coroziune pentru a proteja piesele mașinii împotriva coroziunii cauzate de sare. Anodul anti-coroziv trebuie verificat în mod regulat. Dacă este folosit în apă sărată, frecvența de inspecție ar trebui mărită.
5. Întreținere regulată a punții carenei
Curățare și curățare frecventă: suprafața ambarcațiunii trebuie menținută curată, iar puntea trebuie, de asemenea, curățată frecvent. Suprafața contaminată cu ulei și alte lucruri poate fi curățată cu produse de curățare obișnuite. Nu frecați cu solvenți puternici corozivi, detergent praf sau sârmă metalică, pentru a nu lăsa zgârieturi și a afecta aspectul. Dacă pata se îndepărtează greu, se poate curăța cu benzină, kerosen, motorină, stiren, acetonă etc., dar trebuie clătită cu apă curată imediat după spălare pentru a preveni pătrunderea în structură. La curățare, puteți folosi și o spatulă de scule, dar ar trebui să folosiți așchii de bambus sau plastic cu o duritate mai mică decât cea a FRP pentru a evita zgârierea suprafeței. Materialele moi, cum ar fi prosoapele moi, pot fi folosite pentru spălare.